白癜风是怎么样的别让“进城费”透支城市发展的动力
摘要：(柳石收费站)2010年6月起，广西柳州机动车进城费统一改为按驻留时间收龋了解到，“进城费”的规范称法为城市路桥机动车辆通行费，柳州要求本地车购年票缴纳此项费用，对外地车则按小时收龋按照当地规定，柳州按小时征收的“进城费”将征收到2028年12月31日。司机们将计时收劝进城费”称为“柳州一大怪”。(11月16日《中国青年报》)对此，柳
(柳石收费站)
2010年6月起，广西柳州机动车进城费统一改为按驻留时间收取。了解到，“进城费”的规范称法为城市路桥机动车辆通行费，柳州要求本地车购年票缴纳此项费用，对外地车则按小时收取。按照当地规定，柳州按小时征收的“进城费”将征收到2028年12月31日。司机们将计时收取“进城费”称为“柳州一大怪”。(11月16日《中国青年报》)
对此，柳州市物价局收费管理部门和柳州市人民*府设立的城市投资建设发展有限公司解释说，这种收费方式“是为柳州城市路桥的建设还贷款，合理合法”。这不由让笔者想起早前备受质疑的防城港市，该市在一条破烂不堪的公路上设置收费站，向途经此地的车辆收取10～30元不等的车辆通行费，据称该费用也属于路桥项目收费。
事实上，国家相关部委早在2009年已经下发文件要求各地叫停二级公路收费。为何柳州市、防城港市至今仍照收不误，且以路桥费的名义继续借路生财？这显然与地方*府的*绩考量有关，为了扩大路桥建设规模，打造出一张漂亮的*绩成绩单，地方*府依旧选择沿用“收费还贷”的模式，继续将压力转嫁给社会大众。
当然，在地方*府看来，“进城费”收取得并不算太多，但是，这对普通民众而言却犹如一个天文数字。比方说，为了在柳州找到产品销售市场，企业主不得不面对产品进城所要面临的运输成本的增加，或者货运司机需要权衡出行成本，这就会导致地区间物流不畅。同样，对于居住于柳州的司机们来说，进出城都必须负担一笔不小的费用，这无疑也会将他们的归属感无情地剥离。
固然，城市基础设施建设需要资金，对于地方*府来说，仅靠财*投入无法弥补空缺，但这绝不是利用行*手段将压力向社会转嫁的理由。一座城市的通行成本，考量着它的物流发展水平，更关系到经济社会的持续发展。在全国各地纷纷向外界敞开大门的今天，收取的“进城费”无疑是在自毁形象，也是在透支城市发展的动力。
